ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE UNA CASA TIPO DE UN SOLO PISO

( ACTIVIDAD DE CLASE )

CONSTRUCCIÓN DEL ACUEDUCTO DE LA VEREDA CACAYAL

Un acueducto es un sistema que permite transportar agua en forma de flujo continuo desde un lugar a otro. Toda comunidad necesita contar con un sistema de acueducto capaz de satisfacer sus necesidades en cuanto a este recurso.

En la vereda Cacayal ya existe un sistema de acueductos, pero este sistema es muy rustico lo que conlleva a que el servicio que se presta no tenga la calidad suficiente para cubrir la demanda de los habitantes, por este motivo se inicio un proyecto que busca optimizar las estructuras ya existentes con el fin de brindar un mejor servicio y evitar las molestias que se presentan con el servicio actual como falta del servicio durante un tiempo determinado.

Los caudales de diseño se calcularon con base a la topografía del sitio y empleando como herramienta un programa de computador; se diseñó la línea de conducción, con los diámetros de tubería que presenten presiones adecuadas para el transporte y entrega del recurso agua a la comunidad.

Conjuntamente se realizo el diseño del tanque de almacenamiento, y revisión hidráulica de la línea de conducción siguiendo el procedimiento general indicado en el RAS 2000 - Titulo B.

Algo muy importante para la formulación de un proyecto de este tipo es definir  el nivel de complejidad del sistema, este se define dependiendo del número de habitantes en la zona, su capacidad económica y el grado de exigencia técnica que se requiera para adelantar el proyecto.

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GASODUCTO VIRTUAL

Un gasoducto es una conducción que sirve para transportar gases combustibles a gran escala.

Es muy importante su función en la actividad económica actual.

Este proyecto es una propuesta ambiciosa que de llevarse a la ejecución, revolucionaria el mercado de la distribución y venta de Gas Natural, impulsaría el desarrollo en cuanto a redes de distribución tradicionales, logrando mejorar o evolucionar esta área tan importante para todas las personas beneficiada. Este proyecto va encaminado a satisfacer las necesidades de la comunidad, lograr abastecer y suplir la demanda futura de la mejor manera y con muy buena calidad en la prestación de este servicio. 

Este servicio tendria multiples apilcaciones, como:

• Estaciones remotas de Gas Natural
• Redes domiciliarias
• Consumos indutriales
• Generacion de energia electrica
•         Otras

COMPONENTES

OBRAS NECESARIAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LOS DORMITORIOS DE NIÑOS Y NIÑAS, BATERIA SANITARIA, RESTAURANTE ESCOLAR Y REDES ELÉCTRICAS SUBTERRANEAS EXTERNAS DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA KUWEI RESGUARDO WACOYO DENTRO DEL PROYECTO CONSTRUCCIÓN Y OPTIMIZACIÓN DE LA INSTITUCIÓN EDUCATIVA KUWEI RESGUARDO WACOYO, ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE PTO. GAITAN-META

El proyecto se ejecuta gracias a la Alcaldía de Municipio de Puerto Gaitán, la cual viene adelantando acciones con el fin de lograr el mejoramiento en las Instituciones Educativas e Internados; en las zonas Rurales  con el ánimo de mejorar la calidad de vida de los directamente beneficiados con estas obras, los cuales son los habitantes del resguardo Wacoyo.

Comprende un área total de 474,7 m2, que tendrá la capacidad de albergar 128 niños, una Batería Sanitaria con un área de 287,30 m2, todo esto a partir de la Mampostería Confinada como Sistema Constructivo mediante el cual se llevara a cabo la finalización de la Institución educativa Kuwei.

Se realizaron estudios del suelo para determinar la capaicada portante del terreno y de esta manera determinar el mejor tipo de cimentación para la obra.

• valor total del contrato     -->    $  2.499.811.656

• valor anticipo                   -->    $   749.943.496.80

La obra cuenta con una serie de ensayos que permiten llevar a cabo el control de calidad de la obra, estos son:

• Diseño de Mezcla para la elaboración de concretos

• Ensayos de resistencia a la compresión

• Ensayo de compactación – Proctor

• Toma de densidades – control de compactación

Fecha de inicio                30 de noviembre de 2010

Fecha de finalización      30 de septiembre de 2011

El proyecto aun no se encuentra finalizado, según se manifestó a causa del clima, puesto que es una zona de alta precipitación, además de los diferentes paros que se presentan por la comunidad. 

PLAN DE VIVIENDA DE INTERES SOCIAL VILLA SAN ANTONIO (DPTO CHOCO)

El proyecto tiene como objeto la construcción de 86 viviendas, en un área de 10.000m2 en donde casa vivienda ocupara un área de 30m2, será una estructura sismo resistente.

• Valor vivienda tipo          --> 25.000.000

• Valor total proyecto         --> 2.150.000.000

Cada una de las viviendas contara con:

• Una alcoba

• Sala

• Comedor

• Cocina

• Baño social

• Un lavadero

• Antejardín

La cimentación contara con concreto de Fc =210 K/cm2 (3000 psi) reforzado según el diseño estructural sobre pilotes según especificaciones, el acero de refuerzo es de Fy=4200 K/cm2.

Debido al alto nivel freático de la zona, las viviendas contaran con pilotes que tendrán la función de transmitir la carga de la estructura a un lecho rocoso o una capa mas dura. 

Diseño De Alcantarillado De Aguas Lluvias (Barrio La Azotea)

La necesidad de una comunidad por evacuar las aguas lluvias generadas, es grande puesto que no la comunidad como tal no quieren poner en riesgo sus viviendas ni ver afectada su salud. Por ende a la hora del diseño de los sistemas de recolección de aguas lluvias, debemos ir de la mano con las regulaciones establecidas en el Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable y Saneamiento Básico RAS-2000. 

El proyecto se llevara a cabo en el barrio La Azotea, que se encuentra ubicado al suroeste del casco urbano de la ciudad de Villavicencio, barrio que abarca un área aproximadamente de 27.000 metros cuadrados.

Para el diseño se tuvo en cuenta la intensidad de lluvia en la zona, de esta manera determinar el caudal máximo producido por un evento de tormenta. 

La obra debe contar con una comisión topográfica permanente, la cual debe revisar el alineamiento, además de que la construcción de la red debe iniciarse en el descole, y seguir aguas arriba, de esta manera se facilitara el desalojo del agua que pueda estar almacenada en la zanja, de igual manera si las condiciones del terreno no son las adecuadas, se deben emplear tablestacados o entibados para asegurar la estabilidad.

Cuando se presente agua en la excavación esta debe ser drenada por medio de bombeo, si los niveles freáticos son considerables, además del bombeo se recomienda utilizar un dren francés, cualquier método de drenaje que se use debe prevenir al máximo la pérdida de finos y el carcavamiento del terreno natural.

• Total costo proyecto  -->  $ 148.253.468

• AIU 30%                  -->  $  44.476.040

• Total                         -->  $ 192.729.508 

CONSTRUCCION DE ESTRUCTURA METÁLICA PARA CUBIERTA CANCHAS SQUASH COMPLEJO DEPORTIVO SIKUANI

Este proyecto se esta ejecutando en el complejo deportivo Sikuani, El proyecto  se encuentra localizado al frente del estadio Macal, Av. Circunvalar Con Cr19, ubicado en el oriente de la ciudad de Villavicencio.

Este proyecto se origino a partir de estudiar la opción de mejorar el servicio de recreación que se presta en este lugar, específicamente en las canchas de Squash. La problemática radica en las múltiples lluvias que se han presentado en la actualidad en la ciudad de Villavicencio, lo que conlleva a la incomodidad al momento de utilizar las canchas de Squash.

        

Este proyecto se divide en tres fases, la primera comprende cumplir tareas como registro y control de cantidades de obra, interpretación y revisión de planos estructurales, control de cantidades de obra, seguridad industrial, y cronogramas de actividades, la segunda fase contempla las actividades de trabajo de campo, y la tercera fase está enfocada en la construcción de la estructura metálica para cubierta canchas Squash y promete ser  complejo deportivo Sikuani.  

Este proyecto es parte fundamental en el desarrollo de los espacios de recreación de la ciudad, al mismo tiempo que promueve el deporte entre los habitantes de Villavicencio. Actualmente el proyecto está en ejecución.

PATOLOGÍA DE LAS CONSTRUCCIONES

Las patologías de las construcciones se pueden definir como las enfermedades que presenta una edificación, las cuales pueden ser ocasionadas por diversos factores, uno de ellos es el movimiento de un sismo, o los cambios climáticos bruscos o simplemente los malos procedimientos en el transcurso de la ejecución de la obra. 

Una edificación es una estructura viva que  puede presentar movimiento, se puede transformar y envejecer  con el pasar del tiempo,  está sometida a múltiples y variadas influencias externas como la  humedad y la temperatura. La aparición de las patologías depende en gran parte de las propiedades del material con el cual este construida la edificación y  durante el uso del elemento constructivo donde se ponen a prueba el comportamiento de todos los elementos.

Las patologías no solo dan mal aspecto a las edificaciones, también pueden llegar a influir en la seguridad de las mismas, esto si no son tratadas debidamente, además, traen consecuencias económicas que normalmente las debe asumir el usuario del espacio. 

Algo primordial para poder evitar las enfermedades o patologías en las construcciones   es identificar las posibles causas o factores que conllevaron a los daños en la estructura. Este ietm es de gran importancia para los ingenieros civiles, puesto que si se conocen los factores que ocasionan determinada patología, se puede hacer lo posible por evitar estas causas, de tal manera que se logran mitigar las probabilidades de que se la estructura presente enfermedades a futuro.

Algunas de las patologías que se presentan con más frecuencia en las edificaciones son la siguientes:

• Fisuras por deficiencias de colocación del ladrillo : puede producirse por la  falta de adherencia entre el ladrillo y el mortero adhesivo, falta de resistencia del mortero adhesivo debido a una deficiente preparación de la mezcla, falta de traba de muros o un incorrecto asentamiento del ladrillo.

• Fisuras debido a acciones mecánicas externas: puede ser causada por  asentamientos diferenciales de los cimientos, cargas puntuales,  acciones del viento o Encuentro de muros sometidos a cargas muy diferentes.
• Aberturas: ocasionando esfuerzos diferenciales que generan tracciones.

http://www.unne.edu.ar/Web/cyt/cyt/tecnologicas/t-003.pdf

http://www.arquigrafico.com/patologia-de-la-construccion-fisuras-en-muros

DISEÑO ALCANTARILLADO SANITARIO - (VEREDA LA CECILIA) VILLAVICENCIO – META.

La vereda la Cecilia se encuentra en el Suroriente del municipio  de Villavicencio, colinda con la Universidad Antonio Nariño, Avenida puerto López, el proyecto se ejecutara a una altura de 404 msnm; la vereda cuenta con aproximadamente con 95 viviendas, en donde se asume un total de 5 personas por vivienda, lo cual nos da un total de 475 habitantes.

Las aguas residuales son conducidas desde sus puntos de origen, hasta las instalaciones de tratamiento a través de tuberías, generalmente clasificadas según el tipo de agua residual que circule por ellas, por lo tanto es importante que se tenga un adecuado tratamiento de ellas para no perjudicar la salud de los habitantes de una comunidad.

En la actualidad el sistema de alcantarillado no se encuentra activado debido a que el colector principal no se encuentra finalizado en su totalidad, además de que algunos de los pozos se encuentran colmatados, lo cual conlleva a que los habitantes de la vereda la Cecilia realicen el vertimiento de las aguas negras en los lotes y cuerpos de agua cercanos a sus viviendas, poniendo en riesgo la salud de la comunidad y afectando el medio ambiente.

De acuerdo al titulo A.3.1 del RAS-2000 determinamos la complejidad del proyecto según el número de habitantes de la vereda, lo que permite establecer el nivel de complejidad. con un total de 407 personas, no sobrepasa el nivel de complejidad bajo. 407<2500  complejidad bajo.

El sistema comprende de colectores de diámetros adecuados que permiten la flexibilidad del sistema los cuales se encuentran unidos por pozos de inspección, que permiten el cambio de dirección en el lineamiento horizontal o vertical, además de las labores de inspección y cambio de diámetro o sección del colector. 

Los costos que abarcan la finalización del proyecto son:

• Total costo proyecto    --> $ 676.917.102

• AIU 30%                    --> $ 203.075.131

• Total                        --> $ 879.902.203 

PROPIEDADES DEL CONCRETO

El concreto hidráulico es una mezcla de cemento( Mezcla compleja de silicatos de calcio y aluminio).grava y arena y agua, esta mezcla se endurece como una roca ya que dentro de si se forman largos cristales entrelazados reforzados con barras de acero, es un material que permite variar su uso, puesto que es utilizado para el diseño de:

• Carreteras

• Edificaciones

CONCRETO EN ESTADO FRESCO

Este presenta una serie de propiedades, tales como:

1. Manejabilidad

Es la propiedad mediante la cual se determina su capacidad para ser colocado y consolidado apropiadamente y para ser terminado sin segregación dañina alguna, es decir sin perdida de homogeneidad. Depende principalmente de  la consistencia y plasticidad.

 Medidas de la manejabilidad

• Cono de Abrams
• Espera de Kelly

2. Consistencia

Es el grado de humedad del concreto, esta determina el estado de fluidez, es decir que tan dura (seca) o blanda (fluida) es la mezcla. Esta propiedad es muy importante en estructuras donde el armado es muy denso.

3. Plasticidad

Es el grado de humedad que permite fácilmente el moldeado del concreto, proporcionándole al concreto fresco la capacidad de cambiar lentamente su forma en caso de que se sacara de un molde.

4. Segregación

Se define como la separación de los materiales que constituyen una mezcla heterogénea, de manera que su distribución deje de ser uniforme por falta de cohesión.

Tipos de segregación

• Segregación diferencial

• Segregación dinámica

Su causa varia entre la diferencia del tamaño del agregado, la densidad y proporción de los materiales, o el mal manejo, transporte, vaciado y vibrado de la mezcla.

5. Sangrado - Exudación

Es la aparición de agua en la superficie después de que el concreto ha sido colocado y compactado. Se da por la incapacidad de los materiales constitutivos de retener toda el agua de mezclado en un estado de dispersión, mientras que los solidos pesados se asientan.

CONCRETO SOLIDO

El objetivo del concreto endurecido es adquirir:

• Resistencia

Para adquirir una buena resistencia, es muy importante llevar a cabo la tarea del curado, ya que evita la perdida de humedad y controla la temperatura del concreto, en tal caso de no llevar un curado excelente, la resistencia del concreto disminuirá.

• Fraguado

Es definido como el inicio de la solidificación de una mezcla de concreto fresco. Este afecta la resistencia debido a la velocidad de endurecimiento, que presenta de pasar del estado plástico al estado solido.

• Durabilidad

Es la resistencia del concreto a la acción del clima (meteorización), a los ataques químicos, abrasión o cualquier proceso de deterioro.

A.I.U. (Administración de improviso y Utilidades)

El concepto del  AIU  (Administración, Imprevistos y Utilidad), es utilizado en contratos de construcción y es indispensable definirlo para conocer el riesgo y la seguridad  que se tiene al ejecutar e iniciar un  presupuesto  de obra. 

Es  importante porque determina la seguridad  y confiabilidad que se tiene al  desarrollar el control  de costos del presupuesto ya que es el resultado del  estudio  donde se proyectan los gastos en que incurrirá el contratista (en relación a la construcción),por la cual es el contratante el responsable  de la información suministrada y debe ser acorde a lo establecido con  las normas legales  vigentes  y en los términos de referencia de cada licitación  y/o  contrato  acordado.

El AIU  es un concepto  importante en el sector de la construcción, es la base para el impuesto de venta (IVA) y se discrimina en  el momento  de presentar presupuestos de ejecución de obras, ya que los  constructores  son gravados  sobre la diferencia entre el ingreso obtenido y los costos y gastos asociados. En los contratos por administración delegada, el porcentaje sugerido para cada uno de los términos del AIU, es bajo, el dueño del proyecto está en supervisión  de la obra y él es el único responsable de todo lo que ocurra en el desarrollo de la misma. Un  proyecto bien definido es recomendable la modalidad de contratación a precio global alzado resulta conveniente para el contratista, logra eficiencia en la ejecución del proyecto derivado de la competitividad demostrada en la oferta inicial, además, tiene el control y manejo completo de los  procesos  administrativos  y de costos dando oportunidad de mayores ganancias

http://www.bdigital.unal.edu.co/5389/1/miguelrojas.2010.pdf

http://www.gerencie.com/aiu.html

CONTRATO DE OBRA

La consultoría de obras busca conocer las características de los bienes y obras que se van a adquirir o ejecutar, las cuales deberán cumplir obligatoriamente con las normas técnicas, meteorológicas y sanitarias nacionales. Este proceso dependerá de los estudios que ofrece el mercado, para contar con las descripciones y especificaciones de las obras.

La consultoría de obras esta básicamente orientada a la elaboración de estudios y las supervisiones.
Estos estudios son:

• Información técnica

Se refiere a las disponibilidad del terreno o lugar donde se ejecutara la obra, materiales, etc., esta debe ser aprobada por la entidad y enviada al comité especial.

• Ejecución de obra

Es la construcción y adquisición propiamente dicha, siguiendo el TOU de la ley de contrataciones y adquisiciones del estado y su reglamento.
Cabe destacar que el proceso de consultoría y ejecución de obras no se puede aplicar en forma aislada, ya que están íntimamente ligadas. Para la consultoría y ejecución de obras se deben tener en cuenta normas publicas, siendo las principales:

1. La ley del presupuesto ( para cada año)
2. Resolución de contraloría N° 072-98-cg, normas técnicas de control
3. Resolución de contraloría N° 036-2001-cg, autoriza previa al pago de adicionales
4. Ley N° 27444, ley del procedimiento administrativo general
5. Ley N° 26572, ley general de arbitraje

Los consultores de obra pueden ser una persona natural o una persona jurídica, expertos en la materia, que pueden ser llamados para ser los consultores de obras o pueden ser postores. Requieren estar inscritos en el R.N.C. del CONSUCODE.

http://www.minsa.gob.pe/siga/Normas/NORMAS%20SOBRE%20ADQUISICIONES/Proyecto%20Transparencias%20Adqusiciones%20Estatales%20COSUCODE/11_CONSULTORIA%20Y%20EJECUCION%20DE%20OBRAS.pdf

APU (ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS)

El APU (Análisis de Precios Unitarios) es un modelo matemático que adelanta el resultado, expresado en moneda, de una situación relacionada con una actividad sometida a estudio. También es una unidad dentro del concepto costo de obra, ya que tenemos que el "Presupuesto" es la suma del producto  Precio Unitario*cantidad. El APU está limitado al tiempo (se debe indicar la fecha del análisis ya que por inflación pueden variar los precios de los insumos de una fecha a otra), al espacio (se debe indicar el lugar geográfico donde se realiza la actividad a analizar y conceptualizar las dimensiones de lo que se va a construir, los precios de los insumos pueden variar de un lugar a otro) y a las condiciones del entorno (proveedores y características, usuario y características, normativa vigente) donde se realiza la actividad. 

La mano de Obra depende del Salario mínimo legal vigente y está ligada al cargo que se va a desempeñar. 

El APU  se basa en la agrupación de los siguientes componentes:

1. Materiales: es una materia prima total que se va a utilizar para llevar a cabo el proyecto de construcción.
2. Mano de obra: hace referencia al personal requerido  para ejecutar la obra
3. Equipos: en este ítem se pueden clasificar todo tipo de maquinaria pesada (volquetas, retroexcavadoras, etc)      y herramientas que sean necesarias para ejecutar la obra.

Es de suma importancia realizar el correcto APU, de no ser así, durante el transcurso de la ejecución de la obra se podrían encontrar problemas como: falta de materiales y equipos, sobre costos, retrasos por falta de mano de obra, entre otras cosas.

http://es.scribd.com/doc/19905365/Analisis-de-Precios-Unitarios-Monografia

CONTRATO DE CONSULTORIA

El contrato de consultoría es aquel documento escrito de manera legal en el cual se estipulan los puntos por os cuales las partes se comprometen a suministrar por un lado la información y por otro lado las conclusiones finales.

En este contrato se obliga al consorcio a suministrar al consultor un dictamen sobre alguna cuestión comercial, financiera, legal, tecnológica o de oro orden que requiera de un análisis, evaluación y conclusión fundada en conocimiento científico o técnico.

Son  contratos de consultoría en ingeniería de proyectos de infraestructura y edificaciones los que tienen por objeto la interventoría, asesoría, gerencia de obra o de proyectos, dirección, programación y la ejecución de diseños, planos, anteproyectos y proyectos en infraestructura y edificaciones".

En esos términos, el contrato de consultoría en ingeniería de proyectos de infraestructura y edificaciones, puede referirse a las siguientes actividades de:

·Estudios necesarios para la ejecución de proyectos de inversión;

·Estudios de diagnóstico, pre factibilidad o factibilidad para programas o proyectos específicos;

·Asesorías técnicas de coordinación, control y supervisión de proyectos de infraestructura y edificaciones; 

·La interventoría, asesoría, gerencia de obra o de proyectos, dirección, programación y la ejecución de diseños, planos anteproyectos y proyectos en infraestructura y edificaciones.

RUTA DEL AGUA

Espectacular sendero de 12 km de recorrido que va desde los 650 a los 450 msnm. 

El visitante podrá descubrir excepcionales miradores detallando gran variedad de aves de la Orinoquía Colombiana; Inicia en la Vereda Buenavista del municipio de Villavicencio.

Ofrece atractivos naturales como la Quebrada La Argentina, en la que se podrá disfrutar:

•De las refrescantes aguas cristalinas en la Quebrada Colorada. 

•La variada gastronomía campesina del sendero caracterizada por su cocción en hornos de adobe y        leña, brinda opciones para el deleite de los caminantes.

•Durante las 4:30 a 6:00 p.m.  será una hora estratégica en la que se facilita la observación de aves,

 pues luego de un día de búsqueda de alimento se disponen a regresar a sus nidos.

En la vereda, se toma el transporte hacia la ciudad de Villavicencio. 

Nos reunimos en la Plazoleta de los Estudiantes a las 7:00 am, en donde recibimos indicaciones sobre el recorrido e información de nuestra ubicación, comprendiendo así que nos encontramos ubicados en el margen izquierdo, sector G de Villavicencio.

Mientras nos desplazamos a la vereda observamos y recibimos gran información acerca de las reservas forestales del lugar y el sustento económico de las comunidades campesinas.

Observamos  una antigua fuente de arena, la cual inicialmente se extraía artesanalmente, luego de que se implemento maquinaria para su extracción, cormacarena logro el cierre puesto que hace parte de una reserva forestal.

Parte de la economía familiar de las comunidades en el sector, se basa en la producción de leche, pero esta no es comercializada como liquido si no que se produce cuajada, en donde las familias semanalmente comercializan 5 arrobas de cuajada en la ciudad.

Durante el recorrido nuestro guía el señor Alirio González Betancourt, nos indico algunas de las veredas que se podían divisar desde nuestro trayecto.

Pasamos por veredas como:

• la argentina: En donde observamos quebrada la argentina y la isla conocida antiguamente como morro azul, la cual era una reserva forestal importantísima para el cañón del Guatiquía, actualmente se encuentra en manos privadas, desde entonces ha ido presentado un deterioro puesto su capa vegetal a disminuido y ya no sirve como albergue para las aves migratorias.

• Santa María baja.

La salida tenia como objetivo analizar las obras de optimización que se están desarrollando, como tal no se logro observar parte de la optimización, puesto que solo se logro observar:

•Línea de conducción: Se avistaron unos tubos de la línea, los cuales no presentaba algún indicio de optimización, pero si presentaban hendiduras.

    

• Pozos de inspección: No presentaban cambios 

• Pilotes:

• gaviones recubiertos: fabricados para encauzar mejor el rio. 

•Malla anclada: por medio de esta se busca disminuir los procesos denudaciones de la zona, reduciendo así la inestabilidad de la zona.

Posible trayectoria seguida.

Comentarios 

En base a la información anterior, lo subrayado en rojo no se le dio total cumplimiento.

INFORMACION BRINDADA POR LA FUNDACION

PLAN. Un día

Salida:                              7:00 am. 

Lugar por convenir 

Regreso a Villavicencio:   5: pm.

Grupo máximo:               45 personas 

Precio  por persona       $65.000 

Incluye

- Alimentación completa 

- tarjeta de asistencia medica

- Guianza profesional

- Enfermera Guía

- Transporte ida y regreso a la ciudad de Villavicencio.

Prohibiciones 

- consumir licor durante la caminata 

- hacer fogatas en los lugares de descanso 

- atentar contra la fauna y la flora

- transportar material vegetal

- porte de armas 

- Joyas o artículos de valor

- Alterar la armonía y paz del lugar 

- Arrojar basura en los senderos

Recomendaciones:

Morral pequeño para caminatas por el sector (15 litros), con tiras acolchadas para los hombros los siguientes elementos 

Bloqueador solar y repelente de insectos

Calzado suela fuerte para caminatas

Recipientes y agua potable

Ropa adecuada para recambio

            -   cámara de fotografiar 

            -   cubre cabeza

            -   traje de baño.

Mayor información: Para efectos de consulta y confirmar servicios favor comunicarse a cualquiera de los números celulares que aparecen en el pie de página 

Atentamente,                            

JOSE ALIRIO GONZALEZ B.                

Guía profesional de ecoturismo

Cel. 310 205 0762

MESOAMERICA

El Proyecto Mesoamérica simboliza un lugar político de generado para unir los esfuerzos de cooperación cooperación, desarrollo e integración de diez países (Belice, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá y República Dominicana); de esta manera se facilita la gestión y ejecución de proyectos orientados a mejorar la calidad de vida de los habitantes de cada nación.

Las naciones que pertenecen a este proyecto tienen como beneficios el financiamiento y la ejecución de programas, proyectos y actividades de interés regional. De la misma manera, los países trabajan para impulsar el crecimiento económico y el desarrollo de Mesoamérica, región que cuenta con una población de 212 millones de habitantes y 3.65 millones de km2de extensión territorial, y en la cual se comparte historia, cultura, realidades y la  ubicación geográfica.

El Proyecto Mesoamérica permite que los gobiernos triunfen en la solución de retos compartidos. los gobiernos de los países involucrados afrontan proyectos regionales que fomentan la cooperación, a la vez que promueven la integración, complementariedad y conectividad, entre ellos, de esta manera se genera una base para desarrollar el potencial de la región mesoamericana en el competitivo escenario global.

El valor de este proyecto radica en 5 elementos

• Diálogo político: Constituye un foro de alto nivel donde se reúnen los mandatarios para revisar las prioridades regionales.

• Integración regional: Sus actividades buscan generar mayor interacción, interdependencia y conectividad entre los países participantes, articulan los esfuerzos nacionales en una visión regional estratégica y construyen las bases fundamentales para la convergencia de las economías y los servicios para el desarrollo humano.

• Especialización: Promueve proyectos específicos y apoya/complementa experiencias de alcance regional que ejecutan otros espacios e iniciativas.

• Gestión de recursos: Facilita la atracción de recursos de agencias de cooperación internacional y de la banca multilateral, hacia proyectos prioritarios para Mesoamérica.

• Bienes públicos regionales: Propicia la creación de bienes que generan beneficios para más de un país, como consecuencia de la acción coordinada de los países involucrados.

Colombia tiene grandes oportunidades al pertenecer a este proyecto, actualmente se están gestionando proyectos entre Colombia y panamá de interconexión eléctrica. Por otro lado, este proyecto es una buena forma de que las naciones de América se ayuden mutuamente de esta manera se pueden fortalecer y tener mas oportunidades ante los países de otros continentes.

http://www.regiones.gov.co/mesoamerica/Paginas/PMA.aspx

CRUZ DE CALLES DE AGUA ELBA

El puente de acuerdo a las coordenadas dadas por el Google Earth se encuentra a 52°13´50,80  N

11°42´03.73” E

Se encuentra en Magdeburgo Alemania.

Es un canal-puente que pasa por encima del rio Elba, el cual une la red de canales de Alemania Oriental con los de Occidente, como parte del proyecto de reunificación de ambas, después de la caída del Muro Berlín.

Este es el viaducto artificial mas largo de Europa, mide aproximadamente 1km de largo y 32m de ancho, el valor de la obra sobrepaso más de los 500 millones de euros, tuvo un proceso constructivo de 6 años y se inauguro en octubre del 2003.

Este magnifico proyecto nos muestra el gran ingenio que se obtuvo para el desarrolló del proyecto; en si mismo es un espectáculo, mucha gente acude a este sitio para observar el paso de los barcos, unos por encima de los otros, como si se tratara de una sencilla autopista.

Megaproyecto aduccion

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LINEA DE ADUCCION

El área de estudio comprende las parte de las estribaciones de la cordillera oriental y un sector de los llanos orientales, al noroccidente del municipio de Villavicencio.

• X1 = 947000

• X2 = 960.000

• Y1 = 1.042.000

• Y2 = 1.052.000

Coordenadas planas IGAC

El sistema de Quebrada Honda es parte fundamental del acueducto de la ciudad de Villavicencio y aporta, cerca del 70 % del agua potable que se consume en la cabecera municipal.

En desarrollo del presente Contrato se adelantó la evaluación del sistema en su conjunto, formado por las estructuras de captación, la conducción y de la planta de tratamiento.  

La conducción desde la bocatoma en la quebrada Honda hasta la planta de tratamiento de La Esmeralda en Villavicencio posee una longitud de 15,740 km y para efectos de diseño y construcción se dividió en dos tramos.

Actualmente existe una bocatoma con captación de fondo, posee una rejilla con platinas paralelas al sentido del flujo y posee una cierta inclinación en sentido contrario al flujo. 

En la cresta del vertedero se encuentra un canal de captación cuyo orificio en su parte superior está protegido por la rejilla, el agua ingresa de una manera parcial o total al canal de captación a través de los espacios entre las platinas de la rejilla, la cual es conducida hasta un tanque de repartición y desde ahí empieza la aducción por medio de una canal rectangular hasta un tanque de aquietamiento y de ahí a la planta de tratamiento.

La conexión entre la línea de aducción y el desarenador, se deberá demoler  y reconstruir de acuerdo a las indicaciones y parámetros establecidos.

Agradecimientos a la EAAV por la informacion prestada.

BOCATOMA

Una bocatoma, o captación, es una estructura hidráulica destinada a derivar desde unos cursos de agua, río o canal; o desde un lago, una parte del agua disponible en esta, para ser utilizada en un fin específico, tales como:

• Abastecimiento de agua potable

• Riego

• Generación de energía eléctrica

• Acuicultura

• Enfriamiento de instalaciones industriales

Tradicionalmente las bocatomas se construían, amontonando tierra y piedra en el cauce de un río, generando así una desviación del flujo hacia el canal de derivación, estas construcciones debían ser reconstruidas año a año, pues las avenidas las destruían sistemáticamente.

Las bocatomas construidas técnicamente constan en general de las siguientes partes:

 Compuerta de control y cierre de la compuerta

 Dispositivo para medir los niveles, aguas arriba y aguas abajo de la compuerta de control.

 Un vertedero para fijar la sección del curso de agua

 Un canal de limpieza que permita el desarenamiento de la aproximación a la bocatoma

 Frecuentemente se completa la bocatoma con una reja y un desarenador.

El proyecto se encuentra localizado en las veredas El Palmar y San Isidro; pasa por las veredas  Marcolino, san José, Puente Abadía, la Argentina, continúa por terrenos de la planta de Bavaria en la ciudad de Villavicencio también por territorios de la finca turística Alta Miranda luego pasa por debajo de la escuela de carabineros y llega finalmente a la planta de EAAV

El sistema de Quebrada Honda hace parte del acueducto de la ciudad de Villavicencio desde el año de 1999, desde el inicio de funcionamiento del sistema de Quebrada Honda existían diferentes fuentes de abastecimiento, las cuales se conservan actualmente en funcionamiento.

La inversión inicial del acueducto por gravedad fue de $ 13.500.000.000.

Esta quebrada es afluente importante del río Guatiquía. Nace a la altura de la cota 3.600 msnm, corriendo en dirección Occidente-Oriente hasta su desembocadura. Hasta el sitio de la Bocatoma existente la cuenca tiene una extensión de 48,6 km2, con una longitud de 13,7 km. 

Agradecimientos  a las EAAV por el tiempo y la información prestada, lo que permitió el desarrollo de nuestras investigaciones en cada uno de los mega-proyectos.

EL RAYO-GLORIA POLO

Un rayo es una descarga eléctrica que golpea la tierra, proveniente de la polarización que se produce entre las moléculas de agua de una nube.

Un rayo presenta diferentes características:

       • puede desplazarse hasta 13 kilómetros

       • provocar tres veces la temperatura del sol unos 28.000°C 

       • La velocidad de un rayo puede llegar a los 140.000 km por segundo.

       • Puede generar daño desde su punto de entrada a tierra en un radio de unos 20m.

Muchos científicos como Newton y Franklin desarrollaron investigaciones al respecto y, sobre todo este último, diseñaron sistemas que atraían estas cargas eléctricas hacia la tierra (pararrayos), de manera de evitar que se acumulara en grandes proporciones y evitar sus efectos indeseables.   

Los rayos se pueden clasificar de acuerdo a su inicio y destino en:

       • Nube a cielo o "duendes": Son descargas hacia la atmósfera, más arriba de las nubes. 

       • Nube a Tierra: Son los más típicos y espectaculares (y peligrosos, por supuesto) 

       • Intranubes: son aquellos que se dan  dentro de una misma nube. Aparecen como relámpagos

                                  con algunos truenos. 

       • Internubes: Se dan de una nube a otra, con grandes truenos.

Son muy pocos los casos en los que un rayo cae sobre una persona y aun mas extraño es sobrevivir al impacto de uno de estos. 

Actualmente es muy reconocida la señora Gloria Polo, quien fue alcanzada por un rayo junto a su sobrino, el que murió de inmediato. Gloria reacciona a la resucitación médica, pero queda en un estado tal que los médicos la dan por perdida. Sus órganos carbonizados, piernas, hígado, riñones. Ella estuvo en coma profundo durante tres días, viviendo sólo por los aparatos que le conectaron y la sostenían artificialmente.

Actualmente la señora Gloria da testimonio de lo afortunada que fue al sobrevivir al rayo,  ella corrió con gran suerte puesto que la carga del rayo, entro y salió de su cuerpo, lo que de una forma u otra le permitió sobrevivir, no es el caso de su sobrino, al cual la carga del rayo no salió de su cuerpo.

También es muy conocido el caso del señor Frick quien ha sido impactado dos veces por un rayo en distintas ocasiones, el corrió con mejor suerte q la señora Gloria puesto que los rayos no afectaron su cuerpo, simplemente le daño su pantalón.

Estas dos personas fueron alcanzadas por rayos, pero los efectos causados sobre estos fueron distintos puesto que la señora Gloria solo fue impactada por un rayo pero casi muere, en cambio el señor Frick fue impactado dos veces por distintos rayos y los daños que tubo fueron los de sus pantalones; esto se debió a la diferencia de carga que poseía cada uno de los rayos que impacto a las personas.

http://noticiasinteresantes.blogcindario.com/2007/08/00850-le-caen-dos-rayos-encima-y-vive-para-contarlo.html
http://www.santisimavirgen.com.ar/gloria_polo.htm 

Proyecto Box Culvert

Los Box Culverts, son elementos de gran tamaño elaborados en concreto reforzado los cuales pueden ser prefabricados, estos componen un sistema modular en el que cada parte se conecta con el otro para formar un túnel, Cada elemento se empalma con el otro a través de un espigo, el cual lleva incorporado un sellante bituminuso, que al estar sometido a presión forma un sello hidráulico hermético.

 Por lo regular los Box Culverts son de forma rectangular y sus tamaños varían de acuerdo a la aplicación, con frecuencia son utilizados para el transporte de aguas lluvias o residuales.

                           

               

El proyecto en la ciudad de Villavicencio tiene como objeto la corrección del Cauce del caño La Cristalina.

FECHA DEL CONTRATO: 28 DE ENERO DEL 2010 

CONTRATISTA:                    CONSORCIO CRISTALINAS

CONTRATANTE: E.A.A.V.

VALOR DEL CONTRATO: $ 425’600.000,00

VALOR DEL ANTICIPO: $170.240.000,00

TIEMPO DE Ejecución: 18 MESES

FECHA ACTA DE INCIO: 15 de Marzo de 2010

De acuerdo a la planificación actual del proyecto, se han construido 31 módulos de sección de box culvert de longitud promedio de 11 metros lineales para un total  de  341 m lineales.

PROCESO CONSTRUCTIVO 

1. Excavación mecánica 

2. Construcción de filtro y solado

3. Armada de formaletas de muros e instalación de hierros (PDR60)

4. Instalación de hierros parrilla inferior

5. Instalación de hierros parrilla superior

6. Vaciado, armado y vibrado de concreto

                 

7. Estructura de concreto terminada

      

Control de concreto (cumplimiento de resistencia 3000psi)

        

Durante el desarrollo del proyecto se debió tener en cuenta la seguridad del colegio ubicado en el barrio Seis de Abril, por lo que se debió ampliar la sección del box culvert en una longitud de 315 metros lineales, evitando así la posible inundación del colegio e igualmente la de los residentes de los barrios Seis de Abril y Villa Consuelo.

El valor de esta adicción es de  $3.300´594.889

Durante la exposición de este megaproyecto, se menciono que actualmente la obra presenta un problema grave, puesto que en el trayecto que se diseño para el box culvert, al parecer no se tuvieron en cuanta las líneas de gas, por lo tanto, en la vía catama para cruzar al barrio seis de abril se encontraron con una línea de gas que impide el paso.

http://prefabricadosdeconcreto.blogspot.com/2009/07/box-culverts-prefabricados.html

RIO META (Recuperación de la navegabilidad)

El río Meta es un largo río de la Orinoquia colombiana, uno de los grandes afluentes del río Orinoco, que discurre por territorio colombiano y forma en su tramo final frontera con Venezuela. El río Meta tiene una longitud de 804 km, aunque con sus fuentes supera los 1.000 km, de los que 785 son navegables.

El proyecto tiene como objeto desarrollar un corredor intermodal de transporte, permitiendo de esta manera recuperar la navegabilidad por el Río Meta de forma sustentable y/o sostenible para incentivar intercambios entre regiones de Colombia y Venezuela e integrar regiones apartadas a los centros de distribución y consumo con el fin de mejorar el nivel de vida de sus habitantes.

La zona comprendida en el proyecto está entre la localidad de Puerto Texas, en el departamento del Casanare, y el municipio de Cabuyaro en el departamento del Meta, involucrando además a los municipios de Puerto Gaitán, Tauramena, Villanueva y Maní.

El Río Meta tiene sectores:

       • muy inestables: con movimientos laterales de más de 1 km

       • inestables:      con movimientos laterales entre 200 y 1000 metros

       • moderadamente inestables: con movimiento laterales de menos de 200 metros.

Su cauce menor tiene gran tendencia a los desbordamientos debido a las orillas desprotegidas a causa de la tala y quema de árboles.

El mejoramiento del Canal Navegable se dará por medio de la ejecución de obras de:

       • Encauzamiento: cierre de brazos, remoción de rápidos, protección de orillas, programas de
                                 revegetalización y reforestación, dragados.

Desde mi punto de vista el cierre de brazos no es una buena solución puesto que muchos de estos brazos son la fuente de sustento de distintos hogares e inclusive puede ser la fuente de agua de diferentes comunidades, es el caso de las comunidades indígenas.

       • Mantenimiento: señalización, balizaje, destronque y limpieza, dragados de relimpia y
                                  mantenimiento, control de sedimentación y monitoreo de obras de encauzamiento 

                                  y del canal navegable.

El costo del proyecto asciende los 108 millones de pesos (Colombia). Este monto no incluye los estudios requeridos para el manejo de cuencas y las inversiones que de ellos deriven, los estudios de transporte y las inversiones en infraestructura de transporte requeridas en Venezuela. Estos dineros se ejecutaran en tres etapas hasta el año 2019.

FUENTES DE FINANCIAMIENTO:

Banco Interamericano de Desarrollo (BID)

Corporación Andina de Fomento (CAF)

Gobierno de Brasil

Aportes nacionales

ÓRGANO EJECUTOR:

Ministerio de Transporte (Colombia)

Ministerio de Infraestructura (Venezuela)

Ministerios de Ambiente de ambos países

El desarrollo del proyecto debe ir de la mano con:

     1. Arqueología

     2. Ecologías

     3. Agrícolas

http://es.wikipedia.org/wiki/Cuenca_del_Orinoco

DOBLE CALZADA BOGOTA-VILLAVICENCIO

La carretera a los llanos orientales es uno de esos puntos críticos en donde el viaje implicaba soportar recorridos peligrosos, grandes congestiones, cierre de la vía a causa de derrumbes, crecientes de ríos y quebradas, todo esto debido a factores:

       • Geológicos

       • Ambientales

       • Sísmicos

 Estos factores inciden en las emergencias presentes en la vía, además de las circunstancias imprevistas que debemos afrontar a causa de los diseños y características técnicas de los años 70. 

         

Para la solución de estos problemas se efectuaran grandes obras como la doble calzada que brindara la solución a los diversos factores que presenta la actual vía.

En busca de la solución surgieron nuevos problemas en los municipios de Pte. Quetame, Limoncitos, Monterredondo, en donde sus economías se verán afectadas con la ampliación de la vía, en donde se tendrá que reubicar algunas de las viviendas presentes sobre el corredor principal.

El proyecto generara más de 1600 empleos directos solamente en el sector de limoncitos, cerca a Guayabetal.

El trazado previsto para la doble calzada es el mas adecuado desde el punto de vista:

       • Geométrico

       • Ambiental

       • Económico

       • Análisis de vulnerabilidad

         

La ejecución del proyecto se llevara a cabo por sectores estos son:

      Sector 1 (tablón-puente Téllez)

               • Sector 1A (puente Téllez- Puente Quetame)

      Sector 2 (puente Quetame- Quebrada Naranjal)

      Sector 3 (Quebrada Naranjal- Quebrada Blanca)

               • Sector 3A (Quebrada Blanca- Quebrada Seca)

      Sector 4 (Guayabletal)

               • Sector 4A (Chirajara)

http://www.coviandes.com/